Si tu prépares la session 2027 (écrits annoncés le 11 janvier 2027), ce sujet est l'annale la plus utile qui existe : c'est le seul sujet publié dans la formule actuelle de l'épreuve n° 1. Traite-le d'abord à blanc, en 3 heures, puis lis ce corrigé : tout l'intérêt est dans l'écart entre ta copie et ce qui était attendu.
La préparation complète, calée sur la formule 2026
Trois packs : 49 € · 79 € · 299 € — 49 fiches, 6 QCM blancs chronométrés, 6 sujets blancs, 60 mises en situation d'oral, 3 simulations complètes. Vérifié référence par référence, dernière passe le 01/09/2026.
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- 145 QCM corrigés : 60 en connaissances générales, 45 en français, 40 en maths et logique
- Des QCM blancs de 30 questions en 1 heure, comme l’épreuve
- 6 fiches de méthode pour l’épreuve n° 1 : la commande, 20 pages en 50 minutes, le format imposé, l’avis argumenté
- Une banque de fond en 7 thèmes : croissance, emploi, finances publiques, fiscalité, protection sociale, transition écologique, numérique
- 9 fiches pour l’oral : la présentation de 5 minutes, la DGFiP, les métiers de contrôleur, les mises en situation
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- Les 4 sujets d’épreuve n° 1 couvrent 4 champs : social, économique, financier, société
- Chaque dossier compte 7 documents, avec le tableau « quel document pour quelle question »
- Dans chaque corrigé : les 3 questions rédigées, dont l’avis argumenté, un barème sur 20 et une grille d’auto-évaluation
- 3 simulations d’oral : 15 minutes à 8 semaines, 25 minutes à 4 semaines, conditions réelles à 10 jours
- Les 2 épreuves n° 2 complètes : QCM commun et QRC de ton option, avec la gestion du temps recommandée
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- Tout le contenu des deux autres packs
- Chaque copie revient annotée ligne à ligne, avec une note indicative sur 20
- Après chaque copie, 3 axes de progrès classés par ordre de rentabilité
- Le point de cadrage sur l’option repose sur 3 critères : poids réel, recouvrement avec le QCM commun, niveau constaté par les jurys
- Des retours rapides, à la carte : tu envoies tes copies à ton rythme jusqu’aux écrits du 11 janvier 2027
Paiement unique, ou en 3 fois sans frais dès le pack Complet . Voir le détail des 3 packs.
Ou commence gratuitement : la méthode express de l'épreuve n° 1 « le dossier de 20 pages en 3 heures » (avec ce qui a changé au concours depuis 2026 et combien pèse vraiment ton option), et deux vraies fiches du produit, entières — 14 pages.
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1. Le sujet, mot pour mot
Intitulé réglementaire de l'épreuve : « réponses à des questions, à partir d'un dossier documentaire, sur un sujet contemporain en matière sociale, économique ou financière ». Le sujet 2026 posait trois questions :
| N° | Question | Limite |
|---|---|---|
| 1 | Présentez de manière structurée les différentes causes et catégories de personnes concernées par l'accidentologie en France. | 1 page |
| 2 | Afin de lutter contre la mortalité routière, quels sont les leviers mis en place ? | 2 pages |
| 3 | Avis argumenté, « à l'aide des documents et de votre réflexion personnelle » : selon vous, quelles actions pourraient renforcer celles déjà mises en œuvre pour sensibiliser les jeunes aux risques routiers ? | 2 pages |
La première leçon tient dans le thème. Le mot « financière » du libellé fait croire à beaucoup de candidats que le sujet portera sur l'impôt ou les comptes publics. En 2026, il portait sur la route. Le libellé dit « sociale, économique ou financière » : un sujet de société est parfaitement dans le cadre. Révise large.
2. Le dossier : 7 documents, 20 pages, et à quoi sert chacun
| Doc. | Contenu | Sert surtout à |
|---|---|---|
| 1 | Chiffres clés 2024 de la sécurité routière, Observatoire national interministériel de la sécurité routière (28 mai 2025), 2 pages | Q1 (victimes, réseaux, facteurs) |
| 2 | « Sécurité routière pour les enfants des écoles », La Dépêche (2 juin 2025) : le dispositif « Savoir rouler à vélo » | Q2, Q3 |
| 3 | « Se déplacer en voiturette », Sécurité routière (2025), 2 pages | Q1 (nouveaux usages), Q3 |
| 4 | Le continuum éducatif de sécurité routière, éduscol (mai 2023), 2 pages | Q2, Q3 |
| 5 | Plan mondial pour la décennie d'action 2021-2030, Rue de l'avenir (2021), 8 pages | Q2 (approche « système sûr ») |
| 6 | Mobilisation après une forte hausse de la mortalité, services de l'État de l'Oise (2023), 4 pages | Q1 (causes), Q2 (contrôles, sanctions) |
| 7 | « Le permis de conduire désormais possible à partir de 17 ans », Service-Public (27 décembre 2023) | Q2, Q3 |
Le document 5 fait à lui seul 8 pages sur 20 : c'est le plus long, et le moins utile pour la question 1. Le minutage de l'ENFiP consacre 50 minutes à l'exploitation du dossier : lis-le avec les questions en tête, pas dans l'ordre des pages.
3. Question 1 corrigée : causes et personnes concernées (1 page)
Ce qui est demandé : une présentation structurée, donc deux blocs nets (les causes / les personnes), et pas une liste de chiffres. Une page, c'est court : une phrase d'introduction, deux parties, pas de conclusion développée.
Plan proposé
Accroche (2 lignes) : en 2024, 3 193 personnes sont mortes sur les routes de France métropolitaine et 236 000 ont été blessées, dont 16 000 gravement (doc. 1). Derrière ces chiffres, des causes identifiées et des publics inégalement exposés.
I. Des causes d'abord comportementales. La vitesse, l'alcool, les stupéfiants et l'inattention reviennent dans tous les documents (doc. 1 et 6) : dans l'Oise, en 2022, la vitesse (19 %), l'inattention (17 %) et l'alcool (15 %) arrivent en tête des causes d'accidents mortels (doc. 6). S'y ajoutent le non-port de la ceinture (doc. 6), les malaises et le refus de priorité (doc. 1). Ces comportements sont, rappelle le doc. 6, « évitables ». Le cadre joue aussi : les routes hors agglomération concentrent 1 924 tués en 2024, contre 1 030 en agglomération et 239 sur autoroute (doc. 1).
II. Des personnes inégalement exposées. Les usagers vulnérables d'abord : piétons, cyclistes, usagers d'engins de déplacement personnel motorisés et de deux-roues motorisés (doc. 1 ; dans l'Oise, les deux-roues représentent 23 % des tués en 2022, doc. 6). Les jeunes ensuite, exposés dès les premiers modes motorisés : la voiturette, accessible dès 14 ans, a été impliquée dans 473 accidents en 2022, avec 30 décès, deux fois plus qu'en 2021 (doc. 3). Enfin, aucun âge n'est épargné : la plus jeune victime d'un accident mortel dans l'Oise avait 2 ans, la plus âgée 92 (doc. 6).
Ce qui fait la différence : classer (comportements / environnement ; usagers vulnérables / jeunes / tous âges) plutôt qu'empiler. Le correcteur cherche une structure, pas un relevé exhaustif.
4. Question 2 corrigée : les leviers mis en place (2 pages)
La question dit « mis en place » : on décrit l'existant, sans encore proposer. Garde tes idées personnelles pour la question 3. Un plan en trois leviers couvre tout le dossier.
Plan proposé
I. Éduquer et former, de l'école au permis. Le continuum éducatif de sécurité routière (doc. 4) court de la maternelle au lycée : attestation de première éducation à la route (APER), « Savoir rouler à vélo » pour les 6-11 ans (doc. 2 et 4), attestations scolaires ASSR 1 en 5e et ASSR 2 en 3e, demi-journée obligatoire pour tous les entrants en lycée et en CFA. Puis l'accès progressif à la conduite : permis AM, apprentissage anticipé de la conduite dès 15 ans (doc. 4), permis B possible dès 17 ans depuis le décret du 20 décembre 2023 (doc. 7).
II. Contrôler et sanctionner. Le doc. 6 montre la réponse de l'État quand la mortalité remonte : contrôles renforcés des forces de sécurité, suspensions administratives du permis (environ 3 000 décisions dans l'Oise en 2022, chiffre en cours de consolidation), sanctions lourdes pour l'alcool (le doc. 3 cite une interdiction de conduire pouvant aller jusqu'à 5 ans), et en parallèle des actions de prévention de la préfecture.
III. Rendre le système plus sûr. Le plan mondial 2021-2030 (doc. 5) déplace la responsabilité de l'usager seul vers l'ensemble du « système » : infrastructures sûres et auditées, maîtrise de la vitesse (limites adaptées au milieu, aménagements), sûreté des véhicules, secours après l'accident. La sécurité y devient une politique publique globale, pas seulement une affaire de comportement individuel.
Le piège : recopier le continuum du doc. 4 sous forme de liste. Deux pages, c'est de la place pour expliquer la logique de chaque levier (prévenir, dissuader, protéger) : c'est elle qui est notée.
5. L'avis argumenté corrigé : sensibiliser les jeunes (2 pages)
Le guide de l'ENFiP est clair : toutes les opinions sont acceptables si elles sont argumentées, justifiées et objectives. Il n'y a pas de bonne réponse. Il y a une position, défendue avec des arguments et des exemples, en s'appuyant sur les documents et sur tes connaissances. Voici une version possible.
Avis proposé (structure et phrases clés)
Introduction. Les dispositifs existants sont nombreux et précoces (doc. 4). Mais ils s'arrêtent souvent au moment où le risque commence vraiment : la première voiturette, le premier scooter, le permis, les premières sorties en voiture entre amis. Ma position : renforcer la sensibilisation non pas en ajoutant des messages, mais en la prolongeant au-delà du lycée et en la rendant plus concrète.
I. Prolonger le continuum là où il s'arrête. La demi-journée de l'entrée au lycée est la dernière étape obligatoire (doc. 4). On peut prolonger l'effort vers les apprentis, les étudiants et les jeunes actifs : modules courts lors de la journée défense et citoyenneté, dans les établissements d'enseignement supérieur, dans les entreprises qui recrutent des jeunes conducteurs. Avec l'abaissement du permis à 17 ans (doc. 7), un rendez-vous de suivi après l'obtention du permis aurait aussi du sens.
II. Miser sur l'expérience et les pairs plutôt que sur l'injonction. Un jeune retient mieux ce qu'il vit que ce qu'on lui répète : simulateurs de conduite, ateliers sur le temps de réaction, témoignages de victimes ou de pompiers, ambassadeurs du même âge. Le succès du « Savoir rouler à vélo » (doc. 2) tient justement à la pratique en conditions réelles.
III. Viser les nouveaux usages et associer les parents. Voiturettes, trottinettes, engins motorisés : ces modes séduisent les adolescents et leur accidentalité progresse (doc. 3). Une information ciblée au moment de l'achat, et l'implication des parents dans la conduite accompagnée, toucheraient les jeunes là où ils prennent leurs habitudes.
Conclusion. Ces actions ne coûtent pas d'abord de l'argent : elles demandent de la continuité et une évaluation. Mesurer leur effet, par exemple en suivant l'accidentalité des 18-24 ans, permettrait de garder ce qui marche.
Pourquoi cet avis tient la route : une position annoncée dès l'introduction, trois arguments distincts, chacun adossé à un document et enrichi d'une idée personnelle, et une conclusion qui ouvre sur l'évaluation, réflexe attendu d'un futur agent public. Le détail de la méthode est sur la page consacrée à l'avis argumenté.
6. Les quatre erreurs qui coûtaient des points sur ce sujet
- Dépasser la limite de pages. Le guide ENFiP le dit : le nombre de pages indiqué pour chaque question doit être respecté. Une question 1 sur deux pages, c'est une consigne non lue.
- Paraphraser les documents. Recopier les chiffres du doc. 1 dans l'ordre n'est pas « présenter de manière structurée ».
- Proposer dès la question 2. « Quels sont les leviers mis en place » appelle l'existant ; tes propositions appartiennent à l'avis.
- Un avis sans position. « Il faudrait faire plus de prévention » n'est pas un avis. Une position, des arguments, des exemples.
7. Ce que disent les chiffres officiels de l'épreuve
Le rapport de jury du concours externe 2026, premier rapport sur la formule actuelle, donne pour cette épreuve une moyenne de 10,44/20 et 3,61 % de notes éliminatoires (sous 5/20). Autrement dit, l'épreuve n° 1 élimine peu mais classe beaucoup : avec un coefficient 4 sur 12, chaque point gagné ici pèse deux fois plus qu'un point à l'épreuve n° 2. Le détail est sur notre page rapport de jury 2026.
Questions fréquentes
Existe-t-il un corrigé officiel du sujet 2026 ?
Non. La DGFiP publie les sujets et les rapports de jury, mais ni corrigé ni barème. Le corrigé de cette page est une proposition de Cap Contrôleur Finances, construite à partir du sujet officiel, du guide ENFiP et du rapport de jury.
Où télécharger le sujet officiel 2026 de l'épreuve n° 1 ?
Sur le portail officiel « Rejoindre les Finances publiques », rubrique annales : le PDF « 2026_B_ADM_Epreuve01_AD » contient le sujet et les 20 pages du dossier. Le lien direct est en bas de cette page.
Le sujet de 2027 portera-t-il aussi sur un thème de société ?
Personne ne peut le dire. Le texte prévoit un sujet contemporain « en matière sociale, économique ou financière » : prépare les trois champs, et pas seulement l'économie ou la fiscalité.
Combien de temps consacrer à chaque question ?
Le guide ENFiP propose 15 minutes de découverte, 10 minutes d'analyse des questions, 50 minutes d'exploitation du dossier, 1 h 40 de rédaction et 5 minutes de relecture. La rédaction se répartit ensuite selon le nombre de pages demandé : ici 1, 2 et 2 pages.
Prépare la session 2027 avec la formule en vigueur
La préparation complète : 49 fiches, 6 QCM blancs chronométrés, 6 sujets blancs corrigés, 60 mises en situation d'oral commentées et 3 simulations complètes. Packs à 49 €, 79 € et 299 €, accès immédiat.
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Pour aller plus loin
Sources officielles
- Sujet officiel 2026, épreuve écrite d'admissibilité n° 1 (sujet et dossier de 20 pages) : PDF officiel DGFiP
- Guide ENFiP « Préparation à l'épreuve d'analyse de dossier » (minutage, consignes, avis argumenté) : PDF officiel
- Arrêté du 19 mai 2011 modifié par l'arrêté du 1er juillet 2024 — nature, durée et coefficient des épreuves : Légifrance · arrêté du 1er juillet 2024
- Rapport de jury du concours externe 2026 (moyenne et éliminatoires de l'épreuve n° 1) : publié par la DGFiP en août 2026 ; chiffres repris sur notre page rapport de jury.
Sources consultées le 9 octobre 2026. Si un lien vient à disparaître, écris-moi et il sera corrigé.